TCDDY İLE YAPILAN PROTOKOLÜN AKIBETİ NE OLDU?

Şehrimiz Erzurum Türkiye genelinde geçtiğimiz günlerde açıklanan yapılaşma oranlarına bakıldığında 3.sırada yer almaktadır.

Yani bu rakam bize Erzurumun konutlaşmada hızla ilerlediğini açıkça bir göstergesidir.

Ancak konutlaşmada 3.sırada olmamıza rağmen bu şehirde halen daha konut ihtiyacı devam etmektedir.

Özellikle Belediyelerimizin son yıllarda kentsel dönüşüme yönelmesi ve fazlaca gecekondu ve metruk binayı ortadan kaldırması.

Konut ihtiacındaki rakamları haliyle fazlalaştırdı.

Elbette Belediyelerimiz kentsel dönüşümle yıktıkları konutların yerine daha planlı estetik ve mimari açıdan daha düzgün bir yapılaşma oluşmasına imkan sağlayacaklardır.

Burada da kazanan Erzurum ve Erzurumlu olacaktır.

Açıkçası bu sorun yıllarca ihmal edilmiş olduğundan şimdilerde kentleşme adına büyük bir engel teşkil etmektedir.

Ama çok şükür son yıllarda sorunun çözümü noktasında Yerel yönetimler ve Ak parti hükümeti reform niteliğinde kararlar alarak, Sorunu ortadan tamamen ortadan kaldırmak için yoğun çaba sarf etmektedirler.

Yapılan bu çalışmaların her zaman bu şehire fayda getireceğini savunmuş birisi olarak bugün bu şehre artık hiç yakışmayan düzgün bir yapılaşmanın ön plana çıkmasında engel teşkil eden bir meseleyi sizlerle paylaşmak istiyorum.

Nedir? Efendim bu mesele.

Şehrimizin artık ana artellerinden sayılan bölgelerden geçen hemzemin geçitler ve artık şehir merkezinden kaldırılması elzem hale gelen mahlûkatçılar sitesi.

Gerek hemzemin geçitler gerekse mahlûkatçılar sitesi aslında birbirine bağlantılı ama bir an evvel çözülmesi gereken iki sorundur.

Çünkü ikisi de Devlet Demir yollarına bağlı alanlardan kaynaklanmaktadır.

Dolayısı ile Devlet Demir Yollarının şehir merkezinden çıkarılması iki sorununda ortadan kalkmasına vesile olacaktır.

Zaten mahlûkatçılar sitesine baktığımız zaman şuanda orada bulunan işyerlerinin çoğunun siftah yapmadan dükkân kapattıkları da aşikârdır.

Çünkü şehrin %70’inden fazlası pahalıda olsa artık doğalgaz kullanmaya başlamış durumda.

Bu demek değildir ki mahlûkatçıları artık ortadan kaldıralım.

Ancak bildiğim kadarı ile Edipsomunoğlu mahallesinin alt taraflarında yani şehrin kuzey bölgesinde mahlûkatçılar için ayrılmış hatta birkaç işyerinin işlek durumda olduğu bir alan var.

Dolayısı ile artık şehir ve kentleşme görünümüne yakışmayan bu manzarayı bir an evvel şehir merkezinden kaldırmak gerekmektedir.

Şu aşamada demir yollarının şehir dışına çıkması imkânsız ise en azından mahlûkatçılar sitesi hemen taşınabilir.

Ve hemzemin geçitlerle ilgili yeni bir düzenleme yapılabilir.

Özellikle bu konuda Büyükşehir Belediyemizin son yıllarda yapmış olduğu çalışma ile toptan kuru gıdacılar şehrin kuzey bölgesine taşınarak bir adım atılmış, ardından hurdacıların taşınması içinde gerekli çalışmalar başlatılmıştır.

Kuru gıdacıların taşınması olayında kapanan Kazım Karabekir Belediye Başkanı Sayın Dursun Şahin’in de Sayın Küçükler kadar çaba sarf ettiğine de bizzat şahit olmuşumdur.

İsimler aslında önemli değil yapılan iş önemlidir.

Ama yeri geldiğinde ‘’yiğidi öldür ama hakkını ver.’’ demiş atalarımız.

Geçmiş yıllarda Devlet Demir Yollarına ait alanlarla ilgili olarak Büyükşehir Belediyemiz, Kapanan Kazım Karabekir Belediyemiz ve Devlet Demir Yoları arasında bir protokol imzalanmıştı.

Daha sonra bu protokolün akıbeti ne oldu?

Bilmiyorum.

Hepimiz iyi biliyoruz ki Kazım Karabekir Belediyesi kapandı.

Ama devlette devamlılık esastır.

Bu yazıyı kaleme almadan önce bir vesile ile elime geçen protokolü inceledim.

Toplam 6 sayfadan ibaret bir protokol tabi bu protokolün içeriğinin tamamını yazmam hak veririsiniz ki söz konusu değildir.

Ancak özellikle Devlet Demir Yolarını kapsayan bölge ile ilgili yapılacak planlamalar ki bunun içerisinde mahlûkatçıların bulunduğu alanda dâhil olmak üzere çok önemli bir çalışma idi.

Protokolün birkaç maddesini sizlerle paylaşacak olursam.

1.Maddesinde;

Bu protokol Erzurum gar sahasındaki yük ve depo hizmetleri ile bazı hizmet birimlerinin Palandöken İstasyonuna nakledilmesi ve nakil işlemlerinden sonra oluşacak işletmecilik fazlası arazilerin değerlendirilerek kentsel gelişime uygun bir hale getirilmesi için yapılacak planlama çalışmalarına ilişkin usul ve esasları belirlemek amacıyla düzenlenmiştir.

Yine 4.Maddenin 1.paragrafında ise aynen şöyle denilmektedir.

Erzurum Gar sahasında yolcu hizmetleri dışındaki bütün faaliyetlerin taşınmasıyla boşalacak ve halen boş atıl durumda bulunan tüm arazilerin TCDD’ye maksimum fayda sağlanacak ve TCDD’ce hazırlanacak 1/5000 ve 1/1000 ölçekli imar planlarının onaylanması için gerekli işlemleri planların Büyükşehir Belediyesine tesliminden itibaren 1 ay içerisinde yapacaktır.

Sadece bu iki maddeden ortaya çıkan sonuç TCDD yolları şehri merkezinden yolcu istasyonu hariç tamamen çekilecek araziler planlanıp TCDD kasasına büyük girdiler sağlanacaktı.

Diğer taraftan 6.Maddenin 2.paragrafında ise

Büyükşehir Belediyesinin yapacağı işlere karşılık olarak ve mevcut imar planının, TCDD’nin gelirlerinin artırılmasını sağlayacak şekilde düzenlenmesi karşılığında şu anda atıl durumda bulunan sahalardan;

--1176 ada 173 parsel:8977 metrekare

--69 ada 10 parselin yaklaşık 39495 metrekarelik kısmı

--5867 ada parsel 1, 2366 metrekare

--1176 ada 302 parselin 6479 metrekarelik kısmı

--1176 ada 273 parselin yaklaşık 3847 metrekarelik kısmı

--1176 ada 273 parselin yine yaklaşık 20000 metrekarelik kısmı

Erzurum Büyükşehir Belediye Başkanlığına yasal çerçevede bırakılacak denmektedir.

Bu demek oluyor ki bu işten sadece Devlet Demir Yolları değil Büyükşehir Belediyemizde büyük kazanç elde edecekti.

Belki de bu protokol uygulamaya konulsa ve bu doğrultuda gerekli planlamalar yapılsa idi.

Şehrimiz büyük bir sorundan daha kurtulmuş olacaktı.

Sonuç olarak bu şehirde yaşayan bir fert olarak halkı bilinçlendirmek sorunlara çözüm bulmak adna bu meseleyi ilgililere hatırlatma gereği duydum.

Şimdi bu protokolün 9.maddesinde İş bu protokol TCDD yönetim Kurulu Kararı ile yürürlüğe girer denmektedir.

Bu konunun muhataplarına sormak istiyorum .

1-Bu protokol TCDD yönetim kurulu tarafından alınan karar doğrultusundamı yürülüğe girmedi?

2-Eğer böyle olumsuz bir karar alındı ise sebebleri ve nedenleri nelerdir?

3-Yoksa TCDD tarafından olumlu karar alındı da başka sebeplerden dolayımı uygulamaya konulmadı?

Bilmek arzumuzdur.

NOT: Saygıdeğer okuyucularım bugünden itibaren artık sadece Pazartesi günleri yani haftada bir yazı ile sizlerle olacağımı bildirir saygılar sunarım..